??廣西沿海、沿邊，是我國唯一與東盟國家海陸相連的省份，是華南經濟圈、西南經濟圈和東南亞經濟圈的交匯中心，獨特的區(qū)位優(yōu)勢使廣西成為中國通往東南亞最便捷的國際大通道。改革開放20多年以來，特別是西部大開發(fā)以來廣西交通的大發(fā)展，廣西已經建立了比較完善的交通網絡和海陸空交通運輸體系，并且實現了與東盟國家的陸路對接，構建了連接東盟國家的海陸空交通運輸通道。
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①陸路交通：在鐵路方面， 原有的湘桂鐵路直通廣西邊境的友誼關，與越南鐵路對接，通過友誼關到達河內可與泛亞鐵路相連，通達其他東盟國家。國家鐵路網在黎塘、 南寧等地與廣西地方鐵路相連，直通北部灣海港。公路方面，廣西有10條標準公路與越南相通，并通過越南進人其他東盟國家。
??2005年年末， 我國第一條通往東盟國家的高速公路南寧至友誼關（南友）高速公路建成通車，這條公路被稱為“南疆國門第一路”。南友髙速公路全長179公里，通車后，從南寧到友誼關車程大約只需2個小時，比過去縮短了一半時間，從南寧到河內的車程縮短到3個半小時。
??南友高速公路是中國通往中南半島國家距離最近的一條通道，這條高速公路為實現中國與東盟國家的跨境運輸便利化創(chuàng)造了必要條件。

②航空方面：廣西的南寧和桂林機場都開辟了多條通往東盟國家的航線，空中客貨運輸便利。

③水路方面：廣西的北部灣沿海地區(qū)已經形成了大型的港口群，有幾十個萬噸以上級深水泊位，可以直達東盟各國的港口。
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總之，廣西已經建成了通往東盟國家的立體交通網絡，形成了我國大西南地區(qū)通往東南亞國家最便捷的國際大通道。